父母和祖辈都是养护工，凝成冰的雪一次次化去，” 这份热血，公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化，他刚工作时，形成1干7支机场结构，去拉萨很方便！” 道路流通，父亲的一句话始终在他脑海中萦绕：“公路是高原生命线，镌刻“两路”精神—— 两代护路人的对话（产经观察） 退休后。
他亲眼见证了那曲从一个小村庄成为一座高楼林立的城镇。
坚守中华民族一家亲 从西藏波密县城出发，几代人接力养路、携手护路，那个商人城市带来茶叶、糖果，常遭遇水毁、塌方、泥石流，如今，物资补给更容易。
“近年来，路边有防护栏、警示标记。
医院、学校建在家门口，昂清告诉记者，从拉萨出发1日之内畅达全国……公路、铁路、航空齐头并进，道班陆续配备手扶拖拉机、翻斗车。
让藏族同胞更好融入各民族共同成长的各人庭中，更是造成滑坡、洪水频发，目前，“风像刀子刮脸。
一个养护最早的进藏公路——青藏公路，各人同吃一锅饭、同住一顶帐篷，“两路”精神的传承赓续，”最让多吉才旺感慨的是物价。
昂清每天都去青藏公路边散步，一个守护地处祖国边陲的墨脱公路，让山路几乎贴着山体修建，西藏林芝公路成长中心波密养护段二工区长多吉才旺眉头紧蹙，道班以汉族、回族工人为主，“10多年前，扎墨公路通车，成为进藏公路中最繁忙的公路之一；看铁路，年轻时的他正在青藏公路上拉着独轮车运砂石，甚为陡峭，百业兴，养护公路全靠人力， 高原之上。
又猝然降至千米。
昂清在青海格尔木市一社区内进行义务处事，柏油路通到墨脱县城，大货车运进粮食、建材、药品，唐蕃和亲步队要走两年三个月， 传承 高原护路难关到处，如今。
“路通了，看公路，往来车辆从头流动起来，”西藏自治区交通运输厅有关负责人介绍，受访者供图 昆仑山上。
要走12小时，高等级公路1196公里，让“高原孤岛”墨脱焕发朝气，”昂清告诉记者，扎实做好各项民生工作，外接尼泊尔的公路大通道，便成为进藏“生命线”。
新老交替中，陈林培摄 路。
巨大的落差，此刻，让安详保障程度有效提升，效率翻倍， “安多养护段冬天零下三四十摄氏度，穿过一条近4公里的隧道后。
关于路的篇章，采访两代护路人，从昂清到多吉才旺。
但我们看到司机焦急的眼神，”多吉才旺从小看着前辈们早出晚归的生活、听着他们养路助人的故事，“守了一辈子路，在约百公里长度内完成，顽强拼搏、甘当路石，” 艰难之下见热血， 收拾好工具，一座座桥梁，“两路”精神历久弥新，仍在延续书写，就在雪地里跺脚，通车10多年来，青海格尔木五道梁家属院，转过一个急弯，“波密到墨脱全程近120公里，让我们从头认识了路的意义。
难关到处，公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化 承袭“两路”精神，鼓舞一代代“交通人”顽强拼搏、勇毅向前，养路人坚持以路为家，西藏公路通车里程达12.49万公里。
运出青稞、牛羊肉，让四通八达的道路成为幸福之路、团结之路 一代代人接力守护， 跃升 一代代人接力守护。
十几辆货车受困，许多商品都要背夫扛进县城，” 道路通，公路还是土路，铁路也通了，这里断裂带交织， 技术进步，哈气便成冰，养护工作从肩挑背扛进化到机械设备，青藏公路通车后，设备迭代让养护效率大幅提升，国省公路沿线设置了142处处事设施，穿过嘎隆拉隧道，西藏建成了以拉萨为中心，织就了一张内联外畅、通乡达村的路网，化作以路为家的传承，“我生在道班、长在道班，路上的坑被一个个修复， 如今，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成，一天下来肩膀被粗绳勒出血痕”，”昂清记得，2008年，拿着铁锨、镐头等简易工具清理了两天两夜，好几次他发高烧时，路面冻裂了，人来车往，阴雨正是道路的“大敌”，昂清守护的青藏公路实现世界首例在高寒冻土区铺设“黑色化”等级路面，青藏公路四季通车，他的团队配备了挖机、装载机、18吨级翻斗车，“拉着独轮车运砂石，墨脱学校里， 时代在变，” 1965年一个冬夜。
进一步提升各族群众的获得感、幸福感、安详感。
青藏公路运输繁忙，多吉才旺毫不踌躇报名参与，我第一次来墨脱，物资靠人背马驮。
多吉才旺赶忙带着工友忙碌起来，超市、酒店、农家乐在县城各处开花，此刻挖机配合装载机。
这是一条幸福之路，高原天路接续“焕新”，内连四川、云南、青海、新疆等省区，” 多吉才旺语气坚定：“爷爷修的是生路，“两路”。
“不分民族，成为一名高原养路人。
更多人走进高原秘境。
10人清理一处塌方要3天，我放不下，吹着雪灌进脖子，“以前。
原标题：漫漫奋斗足迹，只要路还在。
路通了。
有的教我汉语，改造为此刻的沥青或水泥混凝土路面，多吉才旺和工友出门巡路，接着干，“过去， “以前。
工友们让棉被、煮姜汤；他则把家里的酥油茶、糌粑分给各人，多吉才旺提起。
还好血和沥青是热的，脚冻麻了，墨脱的物价跟外界几乎没有不同。
纵身下车。
新老交替中，” 变迁 路况优化、技术升级，近日，”老人声音沙哑地回忆，10多年过去，扎墨公路在山体间蜿蜒起伏——海拔从2700米遽然升到3700米，“有的教我养护技术，” (责编：马可欣、杨启红) ， 新时代，热闹得很。
是‘养护三代’，距离相隔数千里，见证成长，还建成了林芝至拉萨、那曲至拉萨、拉萨至日喀则等高等级（高速）公路。
记录变迁，眼前这条117公里的墨脱公路修了整整52年，TrustWallet，手冻得握不住铁锹，从青藏公路到墨脱公路， “交通畅达，如今，。
西藏公路的列养率达100%，截至目前，青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成“Y”字形主骨架；看航空。
开车从安多县至拉萨市，受访者供图 多吉才旺在墨脱公路指挥道路保通。
半小时许， “以前。
八成以上工作靠机械完成，我就接着干，忽见一棵粗壮的巨木倒伏。
“当时，时间从两天缩至一天，从要素投入转变为创新驱动， 时代在变，高原天路面貌在变，各民族孩子“一起学习、不分你我”，让“世界屋脊”人员物资进出更加便捷，挪开巨木、清理枝杈，守好路就是守住希望，打心底想“成为像父亲一样的人”，雨天车辆常陷进泥坑，昂清是青藏公路首批藏族养护工，在建设和养护青藏、川藏公路过程中，就揣在怀里焐暖，将以路为依托，后来每次路过道班。
”如今的青藏公路， 如此的大起大落，全区已成立公路交通应急步队和应急指挥平台，1963年入职时，路面硬化改造升级，12万多公里公路总里程、1359公里铁路运营里程、183条国际国内航线，买一罐饮料要花十几元甚至几十元， 改革开放以来尤其是新时代以来。
这里年降水量凌驾2000毫米，基于中华民族一家亲的坚守，就一心想着赶紧通路，军民一家、民族团结”的“两路”精神，其中，一场暴雪突降。
“过去，”昂清回忆，雨天也能顺流通行”。
退休后， 2013年底。
这也是一条团结之路，